機(jī)械車(chē)輛用滑動(dòng)軸承的損傷預(yù)防的分析

王春巖　何春浩

摘　要：本文將對(duì)預(yù)防滑動(dòng)軸承損傷的主要策略進(jìn)行分析與探究，希望為相關(guān)人員提供一些幫助和建議，更好地避免滑動(dòng)軸承受到損傷。

關(guān)鍵詞：損傷預(yù)防；滑動(dòng)軸承；機(jī)械車(chē)輛

引言

當(dāng)滑動(dòng)軸承處于工作狀態(tài)時(shí)，軸瓦、軸頸兩者會(huì)因彼此接觸而出現(xiàn)摩擦，使其表面產(chǎn)生磨損、發(fā)熱、咬死等多種情況，具體損傷內(nèi)容包括瓦面被腐蝕、軸頸表面的腐蝕、軸頸表面的拉傷、瓦背的微動(dòng)磨損、軸承表面的拉上、瓦面的剝落、軸承的燒瓦、軸承的磨損等，因此，研究預(yù)防滑動(dòng)軸承損傷的主要策略具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、合理裝配、維修軸承

工作人員應(yīng)加強(qiáng)鉸配軸承的工作，提高鉸配的質(zhì)量，使軸承背面沒(méi)有斑點(diǎn)，表現(xiàn)出光滑的特點(diǎn)，具有非常完整的定位凸點(diǎn)。軸承彈開(kāi)量應(yīng)合理設(shè)置，確保裝配軸承之后，軸瓦可以利用彈力緊密貼合軸承的座孔。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定軸承座上端和下端軸瓦的高出量，使其能夠根據(jù)扭矩的要求將軸承蓋螺栓擰緊，讓軸承座、軸承兩者密切配合，形成大量摩擦的自縮力。若軸承非常緊致且具備較強(qiáng)的散熱性，則其磨損、燒蝕的預(yù)防效果就會(huì)比較好[1]。與此同時(shí)，在裝配軸承的過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)曲軸軸承、軸頸的檢查，嚴(yán)格按照修理的規(guī)范和工藝檢查，避免裝入方式錯(cuò)誤導(dǎo)致的軸承螺栓不滿(mǎn)足規(guī)定、扭矩不均勻、安裝不規(guī)范等多種問(wèn)題，防止應(yīng)力集中、彎曲變形等情況而引發(fā)的軸承損壞。

二、正確使用軸承

首先，當(dāng)處于低速重載的條件下，盡可能不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作。低速重載的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承會(huì)達(dá)到邊界潤(rùn)滑這一狀態(tài)，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)將轉(zhuǎn)速降低到振抖點(diǎn)之后，因振抖的振波所影響，不同金屬容易彼此之間相互接觸。要想讓軸承擁有更長(zhǎng)的使用壽命，就要確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速重載條件之時(shí)，盡可能把速度控制在Z小。

其次，若軸承非常缺少潤(rùn)滑油，也會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的、大量的磨損，有時(shí)還會(huì)導(dǎo)致燒瓦情況的發(fā)生。由此我們可以看出，工作人員在使用機(jī)械的時(shí)候，需要經(jīng)常進(jìn)行油底殼油面的檢查工作，如果高度不夠需要進(jìn)行添加。使用機(jī)械之時(shí)，工作人員需要對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量開(kāi)展經(jīng)常性的檢查。一般來(lái)說(shuō)，使用潤(rùn)滑油的過(guò)程中，潤(rùn)滑油將會(huì)慢慢變質(zhì)，其主要原因在于燃油稀釋和機(jī)械雜質(zhì)污染等。當(dāng)潤(rùn)滑油貶值以后會(huì)極大地降低潤(rùn)滑作用，帶給機(jī)械不同程度的危害，這要求工作人員要對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量定期進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查，如有必要應(yīng)加以更換。

三、及時(shí)調(diào)整、檢查軸承

軸承檢查工作主要包括解體檢查和不解體檢查。其中，不解體檢查指的是以不拆卸機(jī)器為前提，利用工作人員經(jīng)驗(yàn)或相應(yīng)設(shè)備，根據(jù)其發(fā)出的聲響進(jìn)行聽(tīng)診工作。若軸承出現(xiàn)損傷，那么其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)有異常的聲響發(fā)出，產(chǎn)生敲擊聲。對(duì)主軸承來(lái)說(shuō)，敲擊聲較為粗重，會(huì)隨著負(fù)荷的增加和轉(zhuǎn)速的提高而越來(lái)越響，尤其是油門(mén)瞬間增加時(shí)會(huì)具有更突出的聲音，而且發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有振抖產(chǎn)生。在間隙增加、燒瓦、脫落合金達(dá)到特定程度以后，無(wú)論何種負(fù)荷與轉(zhuǎn)速都會(huì)存在敲擊聲，在確定軸承響聲來(lái)源的時(shí)候，工作人員大多根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)判斷，或者是讓軸承前后兩缸斷火，如果這個(gè)時(shí)候聲音減少，說(shuō)明是這個(gè)軸承發(fā)出的聲響[2]。與此同時(shí)，和主軸承發(fā)出的敲擊聲相比，連桿軸承敲擊聲稍微輕一些，當(dāng)從機(jī)體外部聽(tīng)的時(shí)候，如同耐火磚被小錘敲打發(fā)出的聲音，具有堅(jiān)實(shí)、短促的特點(diǎn)。要想增強(qiáng)聽(tīng)診的效果，工作人員可以對(duì)機(jī)用聽(tīng)診器進(jìn)行使用。

解體檢查一般是與軸承技術(shù)修理、維護(hù)同時(shí)開(kāi)展的，或是不解體檢查找到具體問(wèn)題以后進(jìn)行的。工作人員利用解體檢查工作，能夠有效對(duì)軸承損傷的狀況進(jìn)行鑒定。在車(chē)輛上進(jìn)行連桿軸承間隙的檢查工作時(shí)，應(yīng)先放出機(jī)油，將連桿端蓋、油底殼拆下，然后把軸承取出。如果減磨合金不存在裂紋、脫落、燒毀等情況，應(yīng)借助刮刀將其表面存在的雜質(zhì)層刮掉，對(duì)油孔、油槽進(jìn)行修正，讓全新減磨合金層展現(xiàn)出來(lái)，隨后再按拆卸步驟裝回去，對(duì)間隙進(jìn)行調(diào)整與檢查。

四、調(diào)整設(shè)計(jì)工藝

在對(duì)軸承進(jìn)行設(shè)計(jì)、選用之時(shí)，應(yīng)對(duì)其熱平衡性進(jìn)行考慮，做好溫升的控制工作。當(dāng)處于摩擦的狀態(tài)時(shí)，軸承會(huì)因潤(rùn)滑油內(nèi)部產(chǎn)生的摩擦而出現(xiàn)一些功耗，在向熱量轉(zhuǎn)化的時(shí)候容易使軸承出現(xiàn)溫升的情況。而潤(rùn)滑油改變間隙和降低黏度以后，軸承中巴氏合金將出現(xiàn)軟化現(xiàn)象，情況嚴(yán)重之時(shí)還會(huì)發(fā)生燒瓦抱軸的安全事故。從這里我們不難看出，設(shè)計(jì)軸承的結(jié)構(gòu)時(shí)，進(jìn)油孔應(yīng)位于上軸瓦的頂部，讓潤(rùn)滑油能夠通過(guò)非承載區(qū)來(lái)進(jìn)入。開(kāi)油槽時(shí)應(yīng)將進(jìn)油孔當(dāng)成中心，順著軸瓦的內(nèi)表面橫向或者縱向進(jìn)行，這樣可以讓潤(rùn)滑油在軸頸之上分布得更為均勻，發(fā)揮對(duì)溫升的控制作用。

按照軸承實(shí)際工作的狀況，軸承材料應(yīng)具備較強(qiáng)的可塑性、機(jī)械強(qiáng)度、抗膠合能力、耐蝕性、耐磨性、導(dǎo)熱性，且熱膨脹系數(shù)與摩擦系數(shù)要小。由此我們能夠看出，巴氏合金是一個(gè)很好的軸瓦材料選擇。如果使用巴氏合金，當(dāng)載荷穩(wěn)定之時(shí)能夠更好的工作，當(dāng)載荷不穩(wěn)定之時(shí)容易出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，因此不適合應(yīng)用到大功率的發(fā)電機(jī)。相比之下，低錫的鉛基合金與高錫的鉛基合金有較高的硬度、強(qiáng)度、抗氣蝕性、抗疲勞性，應(yīng)用到功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)有良好效果。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，研究預(yù)防滑動(dòng)軸承損傷的主要策略具有十分重要的意義。相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)具體的滑動(dòng)軸承損傷原因，通過(guò)合理裝配與維修軸承、正確使用軸承、及時(shí)調(diào)整與檢查軸承、調(diào)整設(shè)計(jì)工藝等多種方式，有效將滑動(dòng)軸承故障排除，讓軸承的使用壽命得以延長(zhǎng)，創(chuàng)造更多效益。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛文貴，曾毅，黃中華，等.基于改進(jìn)的傳遞矩陣法的滑動(dòng)軸承動(dòng)態(tài)標(biāo)高的快速計(jì)算方法[J].湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2017，27（02）：24-27.

[2] 劉乾，朱禹川，萬(wàn)占鴻，等.潤(rùn)滑油中固體顆粒對(duì)液體靜壓滑動(dòng)軸承油膜承載能力的影響[J].潤(rùn)滑與密封，2016，41（11）：83-88.

來(lái)源：《西部論叢》2017年11期