拖拉機(jī)變速箱常見(jiàn)故障排除

祖力比亞·吾甫爾

摘　要：對(duì)拖拉機(jī)變速箱噪音、自動(dòng)脫擋、亂擋等常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，并講述了故障判斷方法和排除方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；變速箱；常見(jiàn)故障；排除

變速箱的作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間的傳動(dòng)比，同時(shí)改變車(chē)輪上的扭矩和行駛速度，以適應(yīng)各種農(nóng)田耕作情況。拖拉機(jī)在長(zhǎng)期工作之后，變速箱齒輪、變速控制機(jī)構(gòu)、花鍵軸、滾動(dòng)軸承等將出現(xiàn)磨損或損壞。變速箱出現(xiàn)故障后，往往有如下的征狀：工作中有噪音、變速困難、自動(dòng)脫擋、竄擋及漏油等。產(chǎn)生這些故障時(shí)，應(yīng)對(duì)變速箱及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修理。

1　變速箱噪音

變速箱的噪音在拖拉機(jī)行駛或停車(chē)時(shí)都可能出現(xiàn)；拖拉機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而并未行駛時(shí)，變速箱中有噪音；拖拉機(jī)在行駛中，車(chē)速越高噪音越大，變速箱內(nèi)油溫過(guò)高。

1.1 噪聲產(chǎn)生的原因

①變速箱軸承磨損后由于松曠發(fā)出響聲，由于齒輪磨損使齒側(cè)間隙加大，傳動(dòng)時(shí)齒與齒相互產(chǎn)生沖擊而發(fā)響。②齒輪損壞后沒(méi)有成對(duì)更換，或齒輪輪齒上有毛刺，造成齒的厚度不一，在傳動(dòng)中相互擠軋發(fā)響。③齒輪的裝配與調(diào)整不當(dāng)，滑動(dòng)齒輪端面與相鄰齒輪端面互相產(chǎn)生刮碰，缺少潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑油過(guò)稀，滾動(dòng)軸承安裝過(guò)緊，軸端卡住產(chǎn)生摩擦，使油溫升高，引起潤(rùn)滑油過(guò)稀，致使?jié)櫥宰儾?，引起響聲。④軸頭固定螺釘或卡環(huán)松脫、齒輪間隔套磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)中固定齒輪軸向竄動(dòng)，發(fā)出噪聲。⑤輪齒折斷，在傳動(dòng)時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的響聲。

1.2 故障判斷方法

變速箱噪音判斷應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象特征，結(jié)合結(jié)構(gòu)原理，分析可能出現(xiàn)故障的原因，其基本方法是：某擋有故障，就檢查某擋；空擋發(fā)響應(yīng)檢查常嚙合齒輪；無(wú)負(fù)荷不響而有負(fù)荷發(fā)響，則大多數(shù)是由于軸承過(guò)于松曠所致。 發(fā)響和脫擋也不一定全是齒輪的毛病，當(dāng)齒輪的嚙合間隙和磨損情況都比較良好時(shí)，應(yīng)檢查換擋機(jī)構(gòu)的裝配及殼體的變形情況。不同部位的磨損會(huì)產(chǎn)生不同的噪聲，只要注意積累經(jīng)驗(yàn)，完全可以準(zhǔn)確判斷故障部位，并予以排除。

1.3 故障排除方法

因軸承磨損發(fā)響，應(yīng)通過(guò)更換新軸承恢復(fù)原技術(shù)狀態(tài)；因潤(rùn)滑油質(zhì)量差發(fā)響，應(yīng)更換潤(rùn)滑油；因軸頭固定螺釘或卡環(huán)松脫發(fā)響，應(yīng)重新緊固固定螺釘和卡環(huán)，對(duì)磨損的間隔套有修復(fù)價(jià)值的修復(fù)，無(wú)修復(fù)價(jià)值的換新件。

2　自動(dòng)脫擋

拖拉機(jī)在某一擋位行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，車(chē)速變慢而停車(chē)，變速桿自動(dòng)移入空擋位置，即稱為自動(dòng)脫擋。

2.1 自動(dòng)脫擋的原因

①撥叉軸定位槽鋼球嚴(yán)重磨損，鎖緊彈簧彈力過(guò)弱或折斷，使鎖定機(jī)構(gòu)的鎖定作用不可靠，由于振動(dòng)造成自動(dòng)掉擋。②撥叉、滑動(dòng)齒輪的撥叉槽過(guò)度磨損，間隙過(guò)大，撥叉、變速桿彎曲或變形，使滑動(dòng)齒輪行程減小，這種情況下，齒輪不能完全嚙合，定位鋼球不能進(jìn)入定位槽內(nèi)，由于振動(dòng)而自動(dòng)掉擋。③齒輪端面嚴(yán)重磨損，沿齒長(zhǎng)方向磨損過(guò)大，甚至偏磨成錐形。在傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生較大的軸向力，滑動(dòng)齒輪在軸向力的作用下，克服自鎖機(jī)構(gòu)的鎖緊力后發(fā)生滑移而脫擋。④齒輪和花鍵軸配合表面嚴(yán)重磨損，配合間隙過(guò)大，或軸承磨損嚴(yán)重，傳遞動(dòng)力時(shí)齒輪發(fā)生傾斜而產(chǎn)生較大的軸向力。當(dāng)該軸向力大于自鎖機(jī)構(gòu)的鎖緊力時(shí)，滑動(dòng)齒輪自動(dòng)滑移而脫擋。⑤撥叉定位螺釘松動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生自動(dòng)脫擋。

2.2 故障判斷方法

（1）發(fā)現(xiàn)某擋脫擋時(shí)，仍將操縱桿掛入該擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。先檢查操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整是否正確，然后再拆開(kāi)變速箱后殼體檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套、齒輪上的撥叉槽間隙是否過(guò)大。如果嚙合情況良好，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)鎖止情況。

（2）用手推動(dòng)脫擋的變速叉檢查定位裝置，如定位不良，要拆下變速叉軸檢查定位球及彈簧，如彈簧過(guò)軟或折斷應(yīng)更換，如變速叉軸凹槽磨損過(guò)度應(yīng)修理或更換。

2.3 排除方法

自動(dòng)脫擋故障的預(yù)防，主要是正確調(diào)整和操作變速機(jī)構(gòu)。對(duì)于松動(dòng)的部件進(jìn)行緊固，對(duì)磨損或變形的部件進(jìn)行修復(fù)，無(wú)修復(fù)價(jià)值的更換新件。

3　亂擋

變速箱亂擋是指變速桿掛不上所需要的擋位，或掛擋后不是進(jìn)入需要的擋位，而是進(jìn)入其它擋位，致使車(chē)輛無(wú)法操縱，甚至發(fā)生事故。

3.1 產(chǎn)生亂擋的原因

①自鎖機(jī)構(gòu)中彈簧彈力減弱或折斷，彈簧、鋼球漏裝，工作中由于振動(dòng)，使不受變速桿控制的撥叉或撥叉軸帶動(dòng)滑動(dòng)齒輪移動(dòng)，又掛上一個(gè)擋位。②變速桿下端鋼球與之相配合的凹槽磨損嚴(yán)重，換擋時(shí)變速桿下端球頭從凹槽中脫出，前擋位齒輪未撥離，又掛上另一個(gè)擋位而亂擋。③互鎖機(jī)構(gòu)因磨損失靈而亂擋。④變速桿組合件的球部和球座磨損，配合過(guò)松，不能可靠地起支點(diǎn)作用，不能保證正常摘擋和掛擋，易出現(xiàn)亂擋現(xiàn)象。

3.2 故障判斷方法

（1）變速桿如能任意成圈轉(zhuǎn)動(dòng)，為定位螺釘（銷）折斷或失落所致。如變速桿擺動(dòng)很大，說(shuō)明定位螺釘磨損。

（2）掛擋時(shí)，變速桿稍偏離一點(diǎn)位置，即會(huì)掛上不需要的擋位；或者掛上擋后，無(wú)法再退回空擋，這主要是變速桿下端弧形工作面及導(dǎo)塊凹槽、變速叉凹槽磨損過(guò)甚，或者為變速桿下端弧形工作面已經(jīng)脫出導(dǎo)塊凹槽之外之故。

（3）若同時(shí)掛上兩個(gè)擋位，說(shuō)明互鎖裝置失效。

3.3 排除方法

使用中，一旦出現(xiàn)亂擋故障，應(yīng)及時(shí)找出其真正原因，并予以排除。對(duì)調(diào)整不當(dāng)?shù)牟课贿M(jìn)行重新調(diào)整。對(duì)磨損、變形或其他損壞的部位、部件進(jìn)行修復(fù)或更換。

來(lái)源：《農(nóng)機(jī)使用與維修》