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淺談風電齒輪箱與日常維護
2022-12-08劉宇
(深能北方(錫林郭勒)能源開發(fā)有限公司 內(nèi)蒙古 錫林郭勒 026000)
【摘 要】風電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風電裝備制造業(yè)的繁榮,風電齒輪箱作為風電機組的核心部件,倍受國內(nèi)外風電相關(guān)行業(yè)和研究機構(gòu)的關(guān)注。但由于國內(nèi)風電齒輪箱的研究起步較晚,技術(shù)薄弱,特別是兆瓦級風電齒輪箱,主要依靠引進國外技術(shù)。因此,急需對兆瓦級風電齒輪箱進行自主開發(fā)研究,真正掌握風電齒輪箱設計制造技術(shù),以實現(xiàn)風機國產(chǎn)化目標。本文主要討論的是兆瓦級風力發(fā)電機組的齒輪箱。
【關(guān)鍵詞】風力發(fā)電;風機齒輪箱;維護
1 引言
縱觀社會的發(fā)展,科學技術(shù)作為推動力,當科學技術(shù)發(fā)展到足夠的階段時,將帶來人類社會突飛猛進的發(fā)展。這一事實,在二十世紀表現(xiàn)的越來越明顯,這一推動力的作用越來越突出。
從能源、電力產(chǎn)業(yè)看,二十世紀九十年代,世界能源、電力市場發(fā)展Z迅速的已不再是石油、煤、天然氣,太陽能發(fā)電、風力發(fā)電等可再生能源異軍突起。全世界風力發(fā)電容量在1990年的200萬千瓦,2009年一年內(nèi)全球新增風力發(fā)電裝機容量就已達到3750萬千瓦,而截止到2011年3月7日,我國的風電裝機總量有4182.7萬千瓦,首次超越美國成為世界上風電大國。因此,就新能源、電力方面而言,二十一世紀將是可再生能源的世紀,能源、電力的開發(fā)利用將面臨歷史的變革。為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,適應世界發(fā)展趨勢,能源產(chǎn)業(yè)尤其是電力產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然選擇風能等可再生能源和新能源。
風能作為一種清潔的可再生能源,越來越受到世界各國的重視。其蘊藏量巨大,全球風能資源總量約為2萬億千瓦,其中可利用的風能為200億千瓦。中國可開發(fā)利用的風能資源有10億千瓦,其中陸地2.5億千瓦,現(xiàn)在僅開發(fā)了不到0.2%;近海地區(qū)有7.5億千瓦,風能資源十分豐富。陸上風能資源豐富的地區(qū)主要分布在“三北”(東北、西北、華北)地區(qū)以及東南沿海地區(qū)。三北地區(qū)可開發(fā)利用的風力資源有2億千瓦,占全國陸地可開發(fā)利用風能的79%。由此可見中國風力資源是十分豐富的,遠遠超過可開發(fā)的水電和火電資源量。
近年來隨著風電機組單機容量的不斷增大,以及風電機組的投行時間的逐漸累積,由齒輪箱故障或損壞引起的機組停運事件時有發(fā)生,由此帶來的直接和間接損失也越來越大,因此對分離發(fā)電機組的維護保養(yǎng)十分重要。維護人員投入相關(guān)工作的工作量也有上升趨勢,這就促使越來越多的風電場開始加強齒輪箱的日常監(jiān)測和定期保養(yǎng)工作。
風力發(fā)電場在國內(nèi)作為一種新興的發(fā)電企業(yè)形式因其具有自身的發(fā)展和生產(chǎn)性質(zhì)特點,要求員工必須有較高的專業(yè)知識、技術(shù)業(yè)務水平和必要的技能技巧,因此做好風力發(fā)電機組的運行與維護,此論文的書寫對本人現(xiàn)在以及今后工作具有重要意義。
2 風電及齒輪箱的發(fā)展趨勢
2.1 風力發(fā)電發(fā)展的主要趨勢
2.1.1 機組單機容量增大風電機組單機容量的增大有利于提高風能利用率,降低風場的占地面積,降低風電場運行維護成本,從而提高風電的市場競爭力。目前,上主流的風電機組已達到(2-3)MW,由德國公司研制的Z大的5MW 風電機組已投入運行,其旋翼區(qū)直徑達到126米??梢灶A見,(3-5)MW的風電機組在市場中的比例將日益提高。2008年2月在布魯塞爾舉行的風能會議和風能展上,有與會者甚至提出了2020年前開發(fā)出20MW風電機組的概念。
2.1.2 海上風電迅速興起海上風能資源豐富,且受環(huán)境影響小,海上風電場將成為一個迅速發(fā)展的市場。目前丹麥、德國、英國、瑞典和荷蘭等國家海上風電發(fā)展較快。歐洲風能協(xié)會預測,2020年,歐洲海上風電總裝機容量將達到70000MW。雖然海上風電前景廣闊,但目前還有技術(shù)等方面的因素制約著它的發(fā)展。一方面,海上風電機組均為陸上風電機組改造而成,而復雜的海上自然條件使得風電機組的故障率居高不下,如世界Z大的海上風電場丹麥霍恩礁風電場,80臺海上風電機組故障率超過70%。另一方面,電網(wǎng)將難以承受大規(guī)模海上風電場所提供的巨大電能。因此,海上風電的大發(fā)展仍需要解決機組及上網(wǎng)配套設施等方面的問題。
2.1.3 變速恒頻技術(shù)快速推廣目前市場上恒速運行的風電機組一般采用雙繞組結(jié)構(gòu)的異步發(fā)電機,雙速運行。在高風速段,發(fā)電機運行?較高轉(zhuǎn)速上;在低風速段,發(fā)電機運行在較低轉(zhuǎn)速上。其優(yōu)點是控制簡單,可靠性高;缺點是由于轉(zhuǎn)速基本恒定,而風速經(jīng)常變化,因此機組經(jīng)常處于風能利用系數(shù)較低的狀態(tài),風能無法得到充分利用。隨著風電技術(shù)的進步,風電機組開發(fā)制造廠商開始使用變速恒頻技術(shù),并結(jié)合變槳距技術(shù)的應用開發(fā)出了變槳變速風電機組。與恒速運行的風電機組相比,變速運行的風電機組具有發(fā)電量大、對風速變化的適應性好、生產(chǎn)成本低、效率高等?點。因此,變速運行的風電機組也是未來發(fā)展的趨勢之一。德國公司是目前全球生產(chǎn)變速風電機組Z多的公司。
2.1.4 全功率變流技術(shù)興起近年來,歐洲的公司都開發(fā)和應用了全功率變流的并網(wǎng)技術(shù),使風輪和發(fā)電機的調(diào)速范圍達到了0~150%的額定轉(zhuǎn)速,提高了風能的利用范圍,改善了風場上網(wǎng)電能的質(zhì)量。德國公司還將原來對每個風電機組功率因數(shù)的分散控制加以集中,由并網(wǎng)變電站來統(tǒng)一調(diào)控,實現(xiàn)了電網(wǎng)的有源功率因素校正和諧波補償。全功率變流技術(shù)將在今后大型風電場建設時得到推廣應用。
2.1.5 直驅(qū)和半直驅(qū)風電機組直驅(qū)式風電機組采用多極電機與葉輪直接連接進行驅(qū)動的方式,免去故障率較高的齒輪箱,在低風速時效率高,且具有低噪聲、高壽命、運行維護成本低等優(yōu)點。近年來直驅(qū)式風電機組的裝機份額增長較塊,但由于技術(shù)和成本等方面的原因,在未來較長時間內(nèi)帶增速齒輪箱的風電機組仍將在市場中占主導地位。半直驅(qū)是介于齒輪箱驅(qū)動和直接驅(qū)動之間的一種驅(qū)動方式,它采用一級齒輪箱增速,結(jié)構(gòu)緊湊,具有相對較高的轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩。與傳統(tǒng)的齒輪箱驅(qū)動相比,半直驅(qū)增加了系統(tǒng)的可靠性;而與大直徑的直驅(qū)相比,半直驅(qū)通過更高效和緊湊的機艙排列減小了系統(tǒng)的體積和重量。
2.2 風電齒輪箱的發(fā)展趨勢
風電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風電裝備制造業(yè)的繁榮,風電齒輪箱作為風電機組中Z重要的部件,倍受國內(nèi)外風電相關(guān)行業(yè)和研究機構(gòu)的關(guān)注。
風機增速齒輪箱是風力發(fā)電整機的配套產(chǎn)品,是風力發(fā)電機組中一個重要的機械傳動部件,它的重要功能是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機,使其得到相應的轉(zhuǎn)速進行發(fā)電,它的研究和開發(fā)是風電技術(shù)的核心,并正向高效、高可靠性及大功率方向發(fā)展。
風力發(fā)電機組通常安裝在高山、荒野、海灘、海島等野外風口處,經(jīng)常承受無規(guī)律的變相變負荷的風力作用以及強陣風的沖擊,并且常年經(jīng)受酷暑嚴寒和極端溫差的作用,故對其可靠性和使用壽命都提出了比一般機械產(chǎn)品高得多的要求。
風電行業(yè)中發(fā)展Z快,Z有影響的國家主要有美國、德國等歐美發(fā)達國家,在風電行業(yè)中處于統(tǒng)治地位。歐美發(fā)達國家早已開發(fā)出單機容量達兆瓦級的風力發(fā)電機,并且技術(shù)相對成熟,具有比較完善的設計理論和豐富的設計經(jīng)驗,而且商業(yè)化程度比較高,因此在風力發(fā)電領(lǐng)域中處于明顯的優(yōu)勢和主導地位。
盡管上齒輪箱設計技術(shù)已經(jīng)比較成熟,但統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,齒輪箱出現(xiàn)故障仍然是故障的Z主要原因,約占風機故障總數(shù)的20%左右,由于我國商業(yè)化大型風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)起步較晚,技術(shù)上較歐美等風能技術(shù)發(fā)達國家存在報大差距。我國在九五期間開始走引進生產(chǎn)技術(shù)的路子,通過引進和吸收國外成熟的技術(shù),成功研發(fā)出了兆瓦級以下風力發(fā)電機。
2.3 齒輪箱相對于風電的意義
風力發(fā)電是清潔可再生能源,蘊存量巨大,具有實際開發(fā)利用價值。大量風能開發(fā)不可能靠某個部門或行業(yè)的財政補貼就能解決,商業(yè)化不僅是市場的要求,也是風力發(fā)電發(fā)展的自身需要。所以,風力發(fā)電商業(yè)化是必由之路,可行之路。風力發(fā)電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件,其主要功用是將風輪在風力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉(zhuǎn)速。通常風輪的轉(zhuǎn)速很低,遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn),故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪箱作為傳遞動力的部件,在運行期間同時承受動、靜載荷。其動載荷部分取決于風輪、發(fā)電機的特性和傳動軸、聯(lián)軸器的質(zhì)量、剛度、阻尼值以及發(fā)電機的外部工作條件。
開發(fā)新能源是國家能源建設實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要,是促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、減少環(huán)境污染、推進技術(shù)進步的重要手段。風力發(fā)電是新能源技術(shù)中Z成熟、Z具規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。
2.3.1 由于我國風電產(chǎn)業(yè)起步較晚,缺乏基礎(chǔ)研究積累和人才,我國在風力發(fā)電機組的研發(fā)能力上還有待提高,總體來說主要以引進國外先進技術(shù)為主。目前國內(nèi)引進的技術(shù),有的是國外淘汰的技術(shù),有的圖紙雖然先進,但受限于國內(nèi)配套廠家的技術(shù)、工藝、材料等原因,導致國產(chǎn)化的零部件質(zhì)量、性能仍有一定差距。所以,在引進國外風機技術(shù)的同時,開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的兆瓦級增速齒輪箱,是加速我國風電產(chǎn)業(yè)的一項重要任務。
2.3.2 增速齒輪的設計和制造技術(shù)是整個風力發(fā)電機組的關(guān)鍵技術(shù),關(guān)系到整個風力發(fā)電機組的命運。因此,要加強齒輪的研究,對齒輪進行結(jié)構(gòu)設計,提高齒輪的嚙合質(zhì)量,降低噪聲,保證齒輪機械效率,提高齒輪的運行可靠性。
2.3.3 增速齒輪箱以漸開線齒輪為主,人們對標準的漸開線齒輪有了一套比較成熟的設計、強度計算和加工方法。兆瓦級增速齒輪對漸開線齒輪傳動提出了新的要求,在尺寸、重量Z小的情況下,可靠地傳遞高速、重載的運動,這就對齒輪分析的計算精度提出了很高要求,高精度齒輪分析是輪齒承載能力、振動、噪聲及修形等研究的基礎(chǔ)。因此,建立準確的分析模型,準確求解受載輪齒的載荷分布對修形規(guī)律的研究具有重要意義。
3 齒輪箱的運行與維護
3.1??輪箱
風輪的轉(zhuǎn)速較低,在多數(shù)風力發(fā)電機組中,達不到發(fā)電機發(fā)電要求,必須通過齒輪箱齒輪副的作用來實現(xiàn)增速,故也將也將齒輪箱稱之為增速箱。
3.1.1 齒輪箱的構(gòu)成
常用齒輪副:直齒和斜齒圓柱齒輪和行星齒輪。實際應用的風力發(fā)電機主齒中,Z常見的是由行星齒輪系和平行軸輪系混合構(gòu)成的。
3.1.2 安裝要求
齒輪箱的主動軸與葉片輪轂的聯(lián)接必須可靠緊固。輸出軸若直接與電機聯(lián)接時,應采用合適的聯(lián)軸器,Z好的彈性聯(lián)軸器,并串接起來保護作用的安全裝置。齒輪箱軸線上和與之相連接的部件的軸線應保證同心,其誤差不得大于所選用聯(lián)軸器的齒輪箱的允許值,齒輪箱體上也不允許承受附加的扭轉(zhuǎn)力。齒輪箱安裝后用人工搬動應靈活,無卡滯現(xiàn)象。打開觀察窗蓋檢查箱體內(nèi)部機件應無銹蝕現(xiàn)象。用涂色法檢驗,齒面接觸斑點應達到技術(shù)條件的要求。
3.1.3 運輸和存儲
存儲一般我們是在干燥通風的環(huán)境當中,地面保持水平,齒輪箱要安放平穩(wěn),齒輪箱保持一個靜止狀態(tài)。另外又要做好防銹處理,還有不能露天存放,有一些風場因為存儲條件不好,經(jīng)常把齒輪箱放到露天的,這很容易出問題。還有天氣狀況,根據(jù)天氣狀況,我們要每6-12個月重新涂抹一下防銹劑,環(huán)境條件應該保持在空氣濕度低于70%,溫度一般在18到45度之間。存儲中,齒輪箱上的孔需要加蓋油脂。特別是在運輸,運輸當中我們這個也要重視,就是有一些物流公司我們在運輸?shù)臅r候特別之前要檢查一下它的資質(zhì),是不是用過齒輪箱,還有包裝,固定非常重要,因為齒輪箱的跌落也是我們經(jīng)常遇到的一個情況,造成齒輪箱不必要的損失。
3.1.4 齒輪箱的維護
一般來說,潤滑油在齒輪箱里面是一個Z重要的,我們在維護和保養(yǎng)方面必須要引起足夠重視的這么一個,就是對齒輪箱維護保養(yǎng)影響比較大的因素。新機運行250小時,需要做次的油樣分析,半年以后再做一次,三年以后,根據(jù)油樣分析的結(jié)果決定是否要更換潤滑油。更換油的時候,首先要更換同型號,同品牌,如果同型號,同品牌做不到,我們必須做互溶性的試驗。濾芯需要12個月更換一次,日常維護一般來說1-3個月,比如檢查齒輪箱的箱體外觀,螺栓,包括管路等。更換油濾,必須要觀察油濾上是不是有鐵屑,如果堵塞,油濾必須要更換,說明這個潤滑油里面是有問題了,就是要詳細檢查各個齒輪的部位。
另外,檢查磁棒,齒輪箱里面我們一般在外部設一個磁棒伸到齒輪箱的內(nèi)部,如果磁棒干凈,我們?nèi)庋塾^察齒輪箱里面沒有問題,如果上面吸附了很多的金屬粉末,或者鐵屑,說明某一個部位磨損嚴重。磁堵,齒輪箱的各個部委都會設置一些磁堵,如果干凈,或者沒有問題。空氣濾芯,也是很重要的一個部件,我們首先檢查它是否干凈,如果它有堵塞,或者非常贓,需要馬上更換。還有長時間的停機和齒輪箱長時間的存放,我們必須要每3個月手動盤車數(shù)圈,增加潤滑,并防止靜止壓痕。還有機械泵長時間存放的時候也必須做好潤滑。內(nèi)窺鏡檢查是我們對齒輪箱內(nèi)部進行檢查的一個有效手段。一般我們通過內(nèi)窺鏡可以看到各個部位軸承的狀況,包括齒面的狀況,包括肉眼從觀察口看不到的這些地方。
3.1.5 齒輪箱常見故障
主要的故障分為九類,類我們可以看到是齒輪的損傷,第二類是軸承損傷,第三類是鋼體的開裂,第四個是銹蝕,第五是滲漏油,第六、螺栓斷裂、第七、機械泵損壞,第八、異響和振動,第九、油溫和油壓的異常。
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來源:《風電技術(shù)》