- 聯(lián)系人:許部長
- 聯(lián)系電話:13841408476
- 固定電話:024-44837288
- 公司傳真:024-44837004
- E-mail:xuming58@126.com
- 公司網(wǎng)址:710762.com
- 地 址:遼寧省本溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)香槐路110號
汽輪機(jī)脹差小知識
2023-01-14一、汽輪機(jī)脹差的定義
當(dāng)汽輪機(jī)啟動加熱或停止運行冷卻時以及負(fù)荷發(fā)生變化時,汽缸和轉(zhuǎn)子都會產(chǎn)生熱膨脹或冷卻收縮。由于轉(zhuǎn)子受熱表面積比汽缸大,且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對應(yīng)的汽缸小,蒸汽對轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大。
因此,在相同條件下,轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快,轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差,而這差值是指轉(zhuǎn)子相對于汽缸而言,故稱為相對膨脹差(即脹差)。
習(xí)慣上規(guī)定轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差,例如當(dāng)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度明顯升高或汽輪機(jī)暖機(jī)時,轉(zhuǎn)子和汽缸同時受熱膨脹,轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對汽缸要小,受熱后膨脹要快,在軸向上膨脹量要大于汽缸的膨脹量,表現(xiàn)為正脹差。汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹時的脹差值為負(fù)脹差。當(dāng)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度明顯降低或汽輪機(jī)滑參數(shù)停機(jī)時,轉(zhuǎn)子和汽缸同時受冷收縮,轉(zhuǎn)子由于質(zhì)量相對汽缸要小,受冷后收縮要快,在軸向上收縮量要大于汽缸的收縮量,表現(xiàn)為負(fù)脹差。
二、差脹保護(hù)的意義
汽輪機(jī)啟動、停機(jī)和異常工況下,常因轉(zhuǎn)子加熱(或冷卻)比汽缸快,產(chǎn)生膨脹差值(簡稱差脹)。無論是正差脹還是負(fù)差脹,達(dá)到某一數(shù)值,汽輪機(jī)軸向動靜部分就要相碰發(fā)生摩擦。為了避免因差脹過大引起動靜摩擦,大機(jī)組一般都設(shè)有差脹保護(hù),當(dāng)正差脹或負(fù)差脹達(dá)到某一數(shù)值時,立即破壞真空緊急停機(jī),防止汽輪機(jī)損壞。
三、脹差大的危害
當(dāng)脹差超過規(guī)定值時,就會使汽輪機(jī)動靜間的軸向間隙消失,發(fā)生動靜摩擦,引起汽輪機(jī)組振動增大,甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。
四、汽輪機(jī)在啟動、停機(jī)及運行過程中,脹差的大小與下列因素有關(guān):
1.啟動機(jī)組時,汽缸與法蘭加熱裝置投用不當(dāng),加熱汽量過大或過小。
2.暖機(jī)過程中,升速率太快或暖機(jī)時間過短。
3.正常停機(jī)或滑參數(shù)停機(jī)時,汽溫下降太快。
4.增負(fù)荷速度太快。
5.甩負(fù)荷后,空負(fù)荷或低負(fù)荷運行時間過長。
6.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。
7.正常運行過程中,蒸汽參數(shù)變化速度過快。
8.軸位移變化。
使脹差向正值增大的主要原因如下:
1)啟動時暖機(jī)時間太短,升速太快或升負(fù)荷太快。
2)汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低,引起汽加熱的作用較弱。
3)滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差,易卡澀。
4)軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大,引起軸頸過份伸長。
5)機(jī)組啟動時,進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。
6)推力軸承磨損,軸向位移增大。
7)汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落,在嚴(yán)禁季節(jié)里,汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。
8)雙層缸的夾層中流入冷汽(或冷水)。
9)脹差指示器零點不準(zhǔn)或觸點磨損,引起數(shù)字偏差。
10)多轉(zhuǎn)子機(jī)組,相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的互相影響。
11)真空變化的影響。
12)轉(zhuǎn)速變化的影響。
13)各級抽汽量變化的影響,若一級抽汽停用,則影響高差很明顯。
14)軸承油溫太高。
15)機(jī)組停機(jī)惰走過程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。
使脹差向負(fù)值增大的主要原因:
1)負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。
2)主汽溫驟減或啟動時的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。
3)水沖擊。
4)汽缸夾、法蘭加熱裝置加熱過度。
5)軸封汽溫度太低。
6)軸向位移變化。
7)軸承油溫太低。
8)啟動進(jìn)轉(zhuǎn)速突升,由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小,尤其低差變化明顯。
9)汽缸夾層中流入高溫蒸汽,可能來自汽加熱裝置,也可能來自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。
五、汽輪機(jī)啟動時怎樣控制脹差:
1、選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。
2、制定適當(dāng)?shù)纳郎?、升壓曲線。
3、及時投汽缸、法蘭加熱裝置,控制各部分金屬溫差在規(guī)定的范圍內(nèi)。
4、控制升速速度及定速暖機(jī)時間,帶負(fù)荷后,根據(jù)汽缸溫度掌握升負(fù)荷速度。
5、沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時及時調(diào)整真空。
6、軸封供汽使用適當(dāng),及時進(jìn)行調(diào)整。
7、調(diào)整軸承潤滑油供油溫度。
(來源:火電技術(shù))