- 聯(lián)系人:許部長
- 聯(lián)系電話:13841408476
- 固定電話:024-44837288
- 公司傳真:024-44837004
- E-mail:xuming58@126.com
- 公司網址:710762.com
- 地 址:遼寧省本溪經濟開發(fā)區(qū)香槐路110號
主機凸輪、滾輪故障引起主機降速
2024-10-18一、事故經過
某輪航行黃海途中主機NO.2排溫偏差高報警,主機自動降速,停車檢查發(fā)現凸輪箱NO.2缸有合金碎屑,排氣閥頂升滾輪位移卡住磨損,排氣凸輪表面燒蝕,滾輪套筒定位鍵脫落,套筒下部本體有兩道裂紋。船舶進行定時、齒輪箱等全面檢查,根據船舶狀況以及前方海況綜合判斷,決定封缸至卸貨港錨修理。抵達錨地主機NO.2缸臨時修復,后靠妥港卸貨。待備件供船更換后主機修理結束,續(xù)航北上。
二、事故原因分析
根據主機專業(yè)廠家檢查以及修理,分析原因如下:
1.排氣驅動泵固定螺栓松動或上緊力矩不均勻
原導套平鍵兩邊磨損嚴重,固定螺絲斷裂,這是由于當驅動泵螺栓松動或受力不均勻,導套滾輪和凸輪不能完全垂直,從而導筒受到斜向上的分力,導致導向平鍵磨損。在此次修理中,第一次滾輪導筒更換后,運行時間較短,拆出檢查后也發(fā)現導向平鍵固定螺絲斷裂,從該現象分析,螺絲斷裂的可能的主要原因是滾輪導筒未安裝到位,這和驅動泵固定螺絲未按照扭力上緊有關。
2.導向平鍵螺栓松動
導向平鍵螺栓斷裂,當其中一只螺栓首先松動后,平鍵將左右晃動,運行一段時間后,平鍵兩邊磨損,同時螺栓產生疲勞斷裂,導筒產生旋轉位移,導致滾輪和凸輪錯位。
3.高負荷運行時空氣彈簧壓力突然變低
當主機高負荷運行時空氣彈簧壓力突然變低時,排氣閥晚關或關閉不嚴,排氣閥行程短,液壓缸的滑油比正常時較多,排氣驅動泵上行壓縮液壓油時,液壓油阻力比正常時大,滾輪受到的力也較大,從而對導筒產生較大的力,也可能產生排氣閥敲擊或驅動泵振動較大。使導套受力過大,以致導套平鍵損壞。
三、管理要求及防范措施
(一)近期管理要求
1.在航行過程中每天對主機工況和凸輪箱溫度測量并記錄,如有異常及時反饋公司。
2.每次抵港后打開凸輪箱進行內部檢查,檢查凸輪箱內部各部件潤滑情況,以及是否存在異常磨損,特別是NO.2缸定時是否有移位現象,如有異常及時反饋公司。
3.每次抵港后打開滑油濾器是否有合金屑。
(二)船舶防范措施
1.根據船舶設備狀況,開航前打開主機凸輪軸箱,檢查凸輪、滾輪運動面,確認頂升機構導板和導滑板運動面是否存在磨損、燃油滾輪和排氣閥滾輪是否有卡滯現象、凸輪轉動時滾輪是否跟隨轉動、各部螺栓是否有脫落或松動,高壓油泵是否滲漏燃油至凸輪軸箱,泄放管是否通暢,開啟主滑油泵,檢查凸輪箱內部各部件油流是否正常。
2.根據主機說明書拆檢規(guī)定檢修周期,利用廠修或錨泊期間,安排主機專業(yè)廠家或者專業(yè)維修人員對高壓油泵、排氣閥及其頂升機構進行拆檢,對存在缺陷的部件予以換新。
3.通報各船舶管理公司和各輪,開展事故學習和宣貫,完善體系文件,舉一反三,防止類似事故再次發(fā)生。
來源:海員M船員
(版權歸原作者或機構所有)